Pomocník při výběru auta

Hodnocení: 71/100 | Syntéza 10 recenzí z českých i zahraničních médií

BMW Group oznámila spolupráci s chorvatskou společností Rimac Technology na vývoji nového vysokonapěťového bateriového systému pro elektrické BMW i7. Baterie využívá válcové články formátu 4695 ze šesté generace technologie BMW eDrive (Gen6), které dosud BMW nasazovalo výhradně v modelech platformy Neue Klasse.

XPeng G9 je jedním z nejambicióznějších čínských elektromobilů, které kdy dorazily do Evropy. Velké elektrické SUV na architektuře 800 V kombinuje ultra-rychlé nabíjení, vzduchový podvozek a prémiový interiér s masážními sedadly — a to za cenu výrazně nižší než u BMW iX nebo Mercedesu EQE SUV. Po analýze 13 nezávislých recenzí z Česka, Polska, Německa i Velké Británie získává hodnocení 77 ze 100. Nabíjení je rekordní, pohodlí nadprůměrné, ale za volantem chybí emoce.

CUPRA od 1. dubna snížila ceníkové ceny elektrifikovaných verzí modelů Formentor, Leon Sportstourer a Terramar. Plug-in hybridní varianty e-HYBRID zlevnily o 80 až 85 tisíc korun, mild hybridní Terramar o 68 tisíc. Podle tiskové zprávy značky zůstává sériová výbava beze změn.

Citroën snížil cenu modelu C4 Hybrid 110 na 459 900 Kč. Jde o nejnižší cenu v historii tohoto modelu — oproti ceníkové ceně 614 000 Kč představuje úsporu až 154 100 Kč, tedy zhruba 25 %. Akční cena zahrnuje bonus za starý vůz a financování Privilege, uvádí české zastoupení P Automobil Import.

Jaecoo 7, kompaktní SUV od čínského koncernu Chery, se v únoru 2026 stal pátým nejprodávanějším autem ve Velké Británii. V lednu dokonce obsadil druhou příčku hned za Kia Sportage. Vyplývá to z dat britské asociace SMMT. Britští motoristé přitom auto přezdívají „Temu Range Rover“ — kvůli designu, který nápadně připomíná modely Land Roveru za zlomek ceny.

Peugeot v Česku spouští akční nabídku modelů 208 a 2008. Oba vozy dostávají 7letou záruku, zvýhodněné ceny a možnost financování s nulovým úrokem. Základní Peugeot 208 tak startuje na 379 000 Kč — méně než Škoda Fabia nebo Renault Clio.

Ruská Volha se vrací. Sovětská legenda, která desítky let vozila stranické funkcionáře i taxikáře po celém SSSR, vstává z mrtvých se dvěma novými modely — sedanem C50 a SUV K50. Jenže pod kapotou obou aut pracují přeplňované dvoulitry vyvinuté firmou Aurobay, společným podnikem čínského Geely a švédského Volva. Uvedl to server Carscoops.

V březnu 2026 se v Česku zaregistrovalo 25 925 nových osobních a lehkých užitkových vozidel. Meziročně to představuje nárůst o 6,6 % oproti březnu 2025, kdy registrace dosáhly 24 314 kusů. Hlavním tahounem zůstává Škoda s třetinovým podílem na trhu, ale nejdynamičtějším segmentem jsou čínské značky — jejich registrace vzrostly o 89 % na 1 184 vozidel. Top 10 značek PořadíZnačkaBřezen 2026Březen 2025Změna YoY 1.Škoda8 6928 002+8,6 % 2.Volkswagen1 9511 617+20,7 % 3.Toyota1 5021 638−8,3 % 4.Hyundai1 5011 847−18,7 % 5.Ford1 0431 032+1,1 % 6.Dacia1 0211 008+1,3 % 7.Mercedes-Benz772779−0,9 % 8.Kia7471 005−25,7 % 9.Renault745859−13,3 % 10.Peugeot639619+3,2 % Volkswagen se vyšvihl z loňského čtvrtého místa na druhou pozici. Za nárůstem o více než 20 % stojí hlavně příchod nového modelu Tayron (208 registrací) a silný Tiguan (290 ks). Součet obou modelů překračuje 500 vozidel měsíčně, což je pro VW v Česku neobvyklé. Hyundai naopak zaznamenal výrazný propad o téměř 19 %. Tucson si drží solidních 503 kusů, ale i30 klesl z 577 na 408 registrací. Celkově Hyundai ztratil druhou příčku, kterou držel loni. Největší propad zaznamenala Kia — pokles o 25,7 %. Hlavní příčinou je konec modelu Ceed, u kterého bylo loni v březnu zaregistrováno 600 kusů. Sportage s 230 registracemi nestačí ztrátu kompenzovat. Top 10 modelů PořadíModelBřezen 2026Březen 2025Změna YoY 1.Škoda Octavia1 6101 666−3,4 % 2.Škoda Kodiaq1 3491 006+34,1 % 3.Škoda Kamiq1 2181 056+15,3 % 4.Škoda Karoq1 1641 208−3,6 % 5.Škoda Fabia1 1471 020+12,5 % 6.Škoda Scala989717+37,9 % 7.Škoda Superb571697−18,1 % 8.Hyundai Tucson503595−15,5 % 9.Nissan Qashqai427—nový 10.Hyundai i30408577−29,3 % Prvních šest míst patří Škodě. Největší nárůst zaznamenaly Kodiaq druhé generace (+34 %) a Scala (+38 %), která těží z role cenově dostupného liftbacku. Octavia si drží první místo, i když s mírným poklesem o 3,4 %. Za pozornost stojí Nissan Qashqai, který se s 427 kusy dostal na deváté místo. Nissan celkově více než zdvojnásobil březnové registrace (567 vs. 267 loni). Z modelů mimo top 10 vyčnívá Dacia Bigster s 302 registracemi — nový model, který se okamžitě zařadil mezi nejprodávanější SUV na trhu. Volkswagen Tayron přidal 208 kusů a Cupra Ateca 237. Čínské značky: poprvé přes tisíc registrací za měsíc Čínské automobilky zaregistrovaly v březnu 2026 celkem 1 184 nových vozidel — o 89 % více než loni (628 ks). Jejich podíl na trhu dosáhl 4,6 %. Zásadní změnou oproti loňsku je ale to, že trh už netáhne jen MG. Naopak — prodeje MG klesly o 37 %, zatímco nově příchozí značky prudce rostou. ZnačkaBřezen 2026Březen 2025ZměnaSoukromé reg. (%)Nejprodávanější model MG353560−37 %71,7 %MG ZS (218 ks) Jaecoo2288—7,0 %Jaecoo 7 (213 ks) Omoda1968—11,2 %Omoda 5 (104 ks) Chery1270nová3,9 %Tiggo 7 (63 ks) BAIC1118—58,6 %X35 (57 ks) BYD870nová25,3 %Sealion 7 (22 ks) Leapmotor320nová46,9 %B10 (16 ks) Dongfeng166+167 %50,0 %Mage (11 ks) Forthing137+86 %38,5 %T5 Evo (7 ks) XPeng120nová33,3 %G6 (10 ks) Pozor na importérské registrace U čínských značek je důležité rozlišovat skutečné prodeje zákazníkům od naskladnění importéra. Celkové číslo registrací zahrnuje vše — od soukromého nákupu po přihlášení importérem na vlastní IČO. V tabulce proto uvádíme podíl soukromých registrací. Nízký podíl ale nemusí automaticky znamenat importérské naskladnění — může jít i o firemní auta (viz Octavia s 6,5 %). Rozklad podle konkrétních firem je níže. Značky s reálnými prodeji: MG — z 353 registrací jde 253 na soukromé osoby (72 %). Největší firemní odběratel Ayvens přibral jen 15 kusů. MG prodává obdobně jako zavedené evropské značky. Pokles o 37 % oproti loňsku ale ukazuje, že konkurence ze strany dalších čínských značek se projevuje. BAIC — z 111 registrací je 65 soukromých (59 %). Importér GB Distribution CZ eviduje 22 kusů, zbytek firemních registrací je rozptýlený mezi desítky firem. Leapmotor — z 32 registrací 15 soukromých (47 %). Distribuuje přes síť Stellantis (Peugeot, Citroën). Značky s převahou importérských registrací: Chery — z 127 registrací je jen 5 soukromých (4 %). Importér Astana Motors Czech Retail přihlásil 53 vozidel, dalších 36 AURES Holdings. Z celkového počtu tak 89 kusů (70 %) připadá na dva firemní subjekty. Omoda — z 196 registrací 22 soukromých (11 %). Car Com Auto přihlásil 62 kusů, Mach Motors dalších 30. Reálných zákaznických prodejů bylo minimum. Jaecoo — z 228 registrací je 16 soukromých (7 %). Registrace jsou rozložené mezi více dealerů — Mach Motors (29), OLFIN Car (26) a řada dalších s 10–15 kusy. BYD — z 87 registrací 22 soukromých (25 %). BYD Automotive Czech přihlásila 6 kusů, zbytek je rozptýlený mezi desítky firem — od Dolphin Surf po Sealion 7. Kompletní přehled všech čínských značek, jejich modelů a cen najdete v našem pravidelně aktualizovaném článku Čínská auta v Česku. Nové modely na trhu Březnové statistiky odrážejí několik čerstvých příchodů na český trh: Dacia Bigster — 302 registrací, rovnou v top 15 nejprodávanějších modelů. Z toho 195 na soukromé osoby (65 %). Volkswagen Tayron — nástupce Tiguanu Allspace za první měsíc zaregistroval 208 kusů. Spolu s Tiguanem (290 ks) tvoří SUV duo, které stojí za celým nárůstem VW. Omoda 9 — větší SUV od Chery/Omoda vstupuje na trh s 92 registracemi (v registru evidováno pod dvěma variantami názvu). Jde ale převážně o importérské naskladnění. Leapmotor B10 — kompaktní elektrické SUV distribuované přes Stellantis zaznamenalo 16 registrací. Značka startuje opatrně, ale má infrastrukturní výhodu díky dealerské síti Peugeotu a Citroënu. Honda Prelude — návrat legendárního kupé s hybridním pohonem. V březnu 4 registrace — jde o první kusy na českém trhu. Elektromobily, hybridy a plug-in hybridy Data z Centrálního registru vozidel neobsahují přímou informaci o typu pohonu. Následující přehled vychází z naší klasifikační tabulky, kde je každý model přiřazen k typu pohonu (BEV, PHEV, HEV nebo spalovací). Modely, které se prodávají souběžně ve spalovací i elektrické verzi pod stejným názvem (např. Peugeot 208, Opel Mokka, Nissan Qashqai), jsou pro účely této statistiky zahrnuty do spalovacích — skutečný podíl elektromobilů tak může být o něco vyšší. PohonBřezen 2026PodílÚnor 2026Březen 2025Změna YoY Spalovací (ICE)22 02585,0 %17 41320 848+5,6 % Hybrid (HEV)1 9067,4 %1 3501 913−0,4 % Elektro (BEV)1 5566,0 %9431 347+15,5 % Plug-in hybrid (PHEV)4381,7 %480206+112,6 % Čistě elektrických aut se v březnu zaregistrovalo 1 556 — o 15,5 % více než loni (1 347 ks) a výrazně více než v únoru (943 ks). Podíl BEV na trhu dosáhl 6 %. Mezi nejprodávanější elektromobily patří Tesla Model Y (196 ks), Škoda Enyaq v různých verzích (celkem 312 ks) a Škoda Elroq (231 ks). Nově se prosazují Renault 5 E-Tech Electric (29 ks), Hyundai Inster (24 ks) a Porsche Macan (13 ks, od roku 2024 výhradně elektrický). Plug-in hybridy (PHEV) zaznamenaly nárůst na 438 registrací — za loňský březen jich bylo 206. Největší podíl mají Kia XCeed (84 ks), Jaecoo 7 PHEV (78 ks) a MG HS Hybrid+ (40 ks). Výrazný růst souvisí s příchodem čínských značek, které nabízejí modely DM-I (BYD) a Hybrid+ (MG), a s rozšířenou nabídkou plug-in hybridů u BMW, Audi a Mercedesu. Hybridy bez externího nabíjení (HEV) si drží stabilní úroveň kolem 1 900 registrací měsíčně. Hlavním tahounem zůstávají Toyota (Corolla 358 ks, Yaris Cross 229 ks), Suzuki (S-Cross 180 ks, Vitara 126 ks) a Honda (HR-V 99 ks, CR-V 92 ks). Kdo vlastně nová auta kupuje Celkově bylo v březnu pouze 25 % nových aut zaregistrováno přímo na soukromé osoby. Zbytek evidují firmy — leasingové společnosti, importéři, dealeři a firemní flotily. To ale neznamená, že většinu aut nekupují „běžní lidé". Leasingové společnosti jako ŠkoFIN, Arval nebo Ayvens registrují auta na sebe a následně je poskytují zaměstnancům formou operativního leasingu. Zajímavější je podívat se na podíl soukromých registrací u jednotlivých modelů — ten ukazuje, která auta si lidé kupují za vlastní peníze a která jedou čistě přes firemní financování. ModelCelkemSoukromé (%)Kdo kupuje KG Mobility Korando23986,6 %Téměř výhradně soukromí kupci Dacia Bigster30264,6 %Soukromí kupci, minimum leasingu Dacia Duster34551,0 %Vyrovnaný mix Hyundai Tucson50341,0 %Vyrovnaný mix Hyundai i3040827,5 %Třetina soukromých Škoda Kamiq1 21826,5 %Čtvrtina soukromých, zbytek leasing Škoda Fabia1 14722,7 %ŠkoFIN, Arval, Business Lease Tesla Model Y19619,4 %Převážně firemní benefit Nissan Qashqai42715,5 %Dvě firmy koupily 140 ks, AAA Auto 50 ks Škoda Scala98913,3 %Leasingové společnosti Škoda Kodiaq1 3498,0 %ŠkoFIN (118), Arval (116), Ayvens (112) Škoda Octavia1 6106,5 %ŠkoFIN (303), Arval (295) — čistě fleet auto Cupra Ateca2376,3 %JPPE (56), Ayvens, HAVEX, Speed Lease Škoda Superb5715,6 %Téměř výhradně firemní flotily Škoda Octavia — nejprodávanější auto v Česku — má 6,5 % soukromých registrací. Z 1 610 březnových kusů si 303 připsala ŠkoFIN a 295 Arval. Superb je na tom podobně (5,6 %), Kodiaq taky (8 %) — u všech tří dominují leasingové společnosti. Na opačném konci tabulky: Dacia Bigster 65 %, KG Mobility Korando 87 %, Dacia Duster 51 %. U těchto modelů si většinu aut kupují přímo soukromé osoby. Zajímavý je případ Nissanu Qashqai. Z 427 registrací si 71 kusů připsala společnost Leonardi MedCz a 68 kusů Bohemia GANDAL. Dalších 50 kusů koupila AURES Holdings (provozovatel AAA Auto) — patrně jako zásobu pro svou síť bazarů. Skutečných soukromých kupců bylo jen 66. Co naznačují březnová čísla Český autotrh roste šestý měsíc v řadě. Škoda s novým Kodiaqem a Scalou posiluje náskok, zatímco korejské značky Hyundai a Kia čelí přechodnému období — Kia po konci Ceedu hledá náhradu, Hyundai ztrácí u i30. Příchod Dacie Bigster a VW Tayron ukazuje, že zákazníci v segmentu SUV mají stále více možností. Čínské značky poprvé překročily tisíc registrací za měsíc (1 184 ks, 4,6 % trhu). MG má 72 % soukromých registrací, BAIC 59 %, Leapmotor 47 %. Naopak Chery 4 %, Jaecoo 7 %, Omoda 11 % — u těchto značek většinu registrací tvoří importéři a dealeři.