Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
Francouzská automobilka Peugeot nabízí celkem 29 modelů, namátkově třeba 408, e-2008, 2008, e-3008 nebo 3008. 3008 patří s délkou 4,542 metru k těm menším, šířka je pak 1,895 m, výška 1,641 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky Peugeot se 3008 (4,54 m) řadí mezi 2008 (o 24 cm kratší) a 408 (o 15 cm delší).
Model Peugeot 3008 je součástí letní akce Letní limitka (15. června - 31. srpna 2026) se zvýhodněnou cenou od 729 000 Kč za verzi Hybrid 145 e-DCS6. Nabídka se vztahuje na skladové vozy u autorizovaných partnerů Peugeot v ČR.
3008 nabízí širokou škálu pohonů včetně elektrické verze Dual Motor s pohonem všech kol a elektrické varianty Long Range s dojezdem až 697 km. Zdroj: tisková zpráva Peugeot z 9. 6. 2026.
Plug-in hybridní Peugeot 3008 nově v ceníku figuruje jako 3008 PLUG-IN HYBRID 225 AUTO. Kombinovaný homologovaný výkon je 225 koní (166 kW). Důvodem změny je nový homologační protokol GTR21, který zavádí norma Euro 7 platná od konce roku 2026. Auto neprochází žádnou technickou úpravou — motor, baterie, dynamika, spotřeba i emise zůstávají stejné, mění se jen způsob, jakým se kombinovaný výkon počítá. Česká vstupní cena je 1 050 000 Kč. Více v článku Peugeot kvůli Euro 7 přepisuje ceníky.
3008 se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z července 2026. Základní výbava BUSINESS startuje na 749 000 Kč, model je dostupný v 3 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – 3008 je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 143 nebo 192 koní. Nejostřejší z nich (1.6 Plug-In Hybrid 225 e-DCS7) dosahuje maximální rychlosti 220 km/h a na stovku se dostane za 8 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou 1.2 Hybrid 145 e-DSC6.3008 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol.
Aktuální generace Peugeot 3008 je v prodeji od roku 2024.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Peugeot 3008 disponuje objemem 520 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Škoda Kylaq (446 litrů), Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů) nebo Alfa Romeo Junior Ibrida (415 litrů)
V červnu 2026 bylo v ČR registrováno 73 kusů modelu Peugeot 3008, z toho 27 nových a 46 ojetých. Podobný počet registrací měly Seat Ateca (73 kusů), Audi A6 (73 kusů) nebo Opel Frontera (72 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od července 2025) bylo celkem registrováno 984 kusů.
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Peugeot 3008 hodnocení 7,1 z 10. Značka Peugeot celkově obsadila 34. místo z 39 hodnocených značek se skóre 6,4.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Peugeot dlouhodobou průměrnou poruchovost 24,7 % (9. z 14 značek v žebříčku).
Již v základní výbavě ALLURE je k dispozici ESP + ASR + Hill Assist, 6x airbag, Pack Safety, Visiopark 1 couvací kamera 180° + zadní parkovací asistent. Z komfortních prvků nechybí PEUGEOT Panoramic i-Cockpit Dual Display 10", Automatická dvouzónová klimatizace, Hands-free přístup a startování vozu. Peugeot 3008 je dostupný v 3 výbavových stupních. K dispozici je 12 příplatkových položek. Ceny příplatků se pohybují od 1 000 do 30 000 Kč.
Uživatelé nejčastěji porovnávají Peugeot 3008 s modely Peugeot 2008, Peugeot 5008, Renault Arkana, Seat Ateca nebo Opel Grandland.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 ve výbavě BUSINESS platili přibližně 7 731 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 178 720 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Peugeot 3008 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 107 - 143 kW |
| Maximální rychlost | 201 - 220 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 8 - 10 s |
| Série | 3008 (K) (od 02/24) |
| Začátek výroby | K |
| Začátek výroby modelu | 3008 1.2 Hybrid 145 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1641 mm |
| Šířka | 2108 mm |
| Délka | 4542 mm |
| Rozvor | 2739 mm |
| Objem kufru | 520 / - l |
| Pohotovostní hmotnost | 1648 - 1953 kg |
| Celková hmotnost | 2080 - 2420 kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 198 |
| Přední nájezdový úhel | 18 |
| Zadní nájezdový úhel | 25 |
| Kombinovaná | 2 - 5 l/100km |
| Město | 5 l/100km |
| Mimo město | 4 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e-bis |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 81 km |
| Dojezd WLTP | 81 km |
| Dojezd město | 108 km |
| Kapacita baterie hrubá | - |
| Kapacita baterie netto | 17 kWh |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | 7 kW |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | 135 km/h |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 80 kg |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Cena | 749 000 Kč - 1 039 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1200 - 1550 kg |
| Nebrzděný | 750 kg |
Peugeot 3008 P61 (2023–nyní)AutoWeek
- Různé druhy pohonů včetně EV
- Luxusní interiér s i-Cockpit
- Komfortní jízda na dlouhé vzdálenosti
- Omezený prostor na zadních sedadlech
- Žádný frunk u elektrických verzí
- Pomalé digitální displeje
- Problémy s MyPeugeot aplikací
Mat Watson chválí nový Peugeot 3008 za jeho stylový interiér připomínající vesmírnou loď a moderní technologie. Vytýká mu však stísněný prostor na zadních sedadlech a zklamání z pojetí panoramatické střechy.Mat Watson Cars
- Moderní a prémiový interiér s panoramatickým displejem
- Dobré jízdní vlastnosti na SUV
- Silná konkurenceschopnost v segmentu
- Infotainment vyžaduje zvyknutí
- Cena vyšší výbav roste rychle
Testováno v roce 2025