Automobilka Voyah nabízí celkem 4 modely: Courage, Free, Dream nebo Passion. Free patří s délkou 4,905 metru k těm větším, šířka je pak 1,95 m, výška 1,645 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Free se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z dubna 2026. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Free je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. K zakoupení jsou ve výkonu 268 koní. Nejsilnější z nich (REV) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 7 sekund.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou REV. Vůz Voyah Free lze sehnat jak ve variantě s pohonem kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací REV AWD a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 355 tisíc Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za REV AWD ve výbavě REV BEV platili přibližně 17 289 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 399 780 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Voyah Free je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V dubnu 2026 bylo v ČR registrováno 8 kusů modelu Voyah Free, z toho 5 nových a 3 ojeté.
Za posledních 12 měsíců (od dubna 2025) bylo celkem registrováno 58 kusů.
Voyah Free, luxusní SUV čínského gigantu Dongfeng, se na evropském trhu snaží etablovat především skrze svou vizuální eleganci a robustní technický základ postavený na modulární platformě ESSA. Odborníci oceňují zejména designový odkaz na italské Maserati u přední masky a precizně zpracovaný interiér s trojicí displejů, kde vysoce kvalitní kůže a příkladná ergonomie vytvářejí autentický prémiový dojem, který bez problémů snese srovnání se zavedenou konkurencí. Pod kapotou testované verze Flagship dřímá působivý výkon 360 kW (489 koní) a masivní točivý moment 720 Nm, což ve spojení s pohonem všech kol a trakčním akumulátorem o využitelné kapacitě 100 kWh zajišťuje suverénní dynamiku s reálným dojezdem pohybujícím se okolo hranice 500 kilometrů. Přestože naměřená kombinovaná spotřeba 19,9 kWh na 100 kilometrů odpovídá parametrům vozu, výsledná hodnocení oscilující mezi 68 a 72 procenty naznačují, že i přes ambiciózní nástup a skvělou výbavu má tento čínský vyzyvatel stále určité rezervy, zejména v oblasti efektivity ne zcela čistokrevné elektrické architektury či v otázkách budoucího servisního zázemí. Ve výsledku je Voyah Free vnímán jako překvapivě dospělý a luxusně pojatý elektromobil, který sice zatím není bezchybným králem segmentu, ale díky své kultivovanosti a výkonové převaze představuje pro náročného zákazníka velmi zajímavou a neokoukanou alternativu k německé prémiové klasice.
Voyah Free REV 318 je v Česku v dubnu 2026 nejprodávanějším modelem značky a po jejím oddělení od Dongfengu se nabízí přes vlastní showroomy v Praze, Havířově a Děčíně. Cena startuje na 1 374 900 Kč, k dispozici je v provedení RWD i AWD; spalovací motor není připojený ke kolům a slouží pouze jako generátor pro 43kWh baterii. Podle metodiky CLTC (cca o 20–30 % optimističtější než WLTP) má kombinovaný dojezd dosáhnout 1 458 km, takže reálná čísla budou nižší — i tak by Free REV 318 patřil mezi auta s nejdelším kombinovaným dojezdem na českém trhu. Importér Plastonic přidává k vozům objednaným do 31. března 2027 záruku 10 let bez limitu km. zdroj
Voyah Free REV 318 dováží do Česka Plastonic za 1 374 900 Kč. Range-extender kombinuje 43 kWh baterii s 56litrovou nádrží a podle metodiky CLTC (čínský homologační cyklus, je optimističtější než WLTP) dosahuje kombinovaný dojezd až 1 458 km. K dispozici jsou verze RWD i AWD, spalovací motor neslouží k pohonu kol — pouze jako generátor pro baterii.
Voyah se v dubnu 2026 v Česku oddělil od mateřského Dongfengu a má vlastní showroomy v Praze, Havířově a Děčíně. Detaily v článku Voyah opouští stánek Dongfengu.
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 2×. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 229 Wh/km (dosah 426 km) (Free), při 120 km/h 298 Wh/km (dosah 328 km) (Free). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
| Palivo | Elektřina Benzín |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | 4x4 |
| Výkon | 200 kW - 360 kW |
| Maximální rychlost | 180 - 200 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 4 - 7 s |
| Série | Free (od 10/24) |
| Začátek výroby | - |
| Začátek výroby modelu | EV |
| Třída vozidla | Vyšší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1645mm |
| Šířka | -mm |
| Délka | 4905mm |
| Rozvor | 2960 mm |
| Objem kufru | 560 / - l |
| Hmotnost | 2150 - 2340/2945 - - Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 213 |
| Kombinovaná | 20 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 318 - 500 km |
| Dojezd WLTP | 318 - 500 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 43 - 106 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vzduchové |
| Zadní odpružení | vzduchové |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 319 900 Kč - 1 674 900 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 2000 - - kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Voyah Free v jízdním testudrivolution.be
- Reálná spotřeba 19,9 kWh/100 km předčila hodnoty WLTP (testováno 517 km)
- Prémiový interiér s panoramatickou střechou se samočinným stmíváním
- Praktický kufr 560-1 320 l plus přední úložný prostor 72 l
- Baterie nabízena pouze v jediné kapacitě 106 kWh
- Chybí pádla na volantu pro řízení intenzity rekuperace
- Instrumentální panel náchylný k oslňujícím odleskům
Test Voyah Free: elegantní svobodavision-mobility.de
- Kvalitní prémiový interiér s koženými sedadly a třemi displeji
- Prostorná kabina s rozvorem 2,96 m a velkým kufrem (560-1 320 l)
- Výkonný pohon (489 k) s dynamikou 0-100 km/h za 4,4 s
- Pomalé stejnosměrné nabíjení — max. 100 kW (45 minut na 10-80 %)
- Reálná spotřeba 20-22 kWh/100 km zkracuje dojezd
- Příliš aktivní asistenční systémy nevhodné pro evropské zvyklosti