Japonská automobilka Suzuki nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba Across, e Vitara, S-Cross, Vitara nebo Swace. S-Cross patří s délkou 4,305 metru k těm menším, šířka je pak 1,785 m, výška 1,58 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
S-Cross se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026. Základní výbava Comfort startuje na 531 900 Kč, model je dostupný v 13 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – S-Cross je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonu 109 koní.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou 1.4 Boosterjet Hybrid AT. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 147 tisíc. S-Cross se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem hybrid-G 150 4x4 za 645 900 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 1.4 Boosterjet Hybrid ve výbavě Comfort platili přibližně 5 490 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 126 900 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Suzuki S-Cross je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Podívejte se na vzorové nabídky operativního leasingu nebo si nechte spočítat kalkulaci na míru.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Suzuki S-Cross disponuje objemem 430 litrů, resp. 665 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Mitsubishi ASX (484 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Peugeot 2008 (434 litrů) nebo KGM Tivoli (395 litrů)
V dubnu 2026 bylo v ČR registrováno 180 kusů modelu Suzuki S-Cross, z toho 175 nových a 5 ojetých. Tím se řadí jako 32. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Hyundai i20 (177 kusů), CUPRA Ateca (176 kusů) nebo BMW Řada 3 (175 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od května 2025) bylo celkem registrováno 1 551 kusů. S rostoucím trendem registrací.
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Suzuki S-Cross hodnocení 8,6 z 10. Značka Suzuki celkově obsadila 2. místo z 39 hodnocených značek se skóre 8,7.
Uživatelé nejčastěji porovnávají Suzuki S-Cross s modely Suzuki Vitara, Toyota Corolla Cross, Škoda Kamiq, Toyota Yaris Cross nebo KIA Sportage.
Suzuki S-Cross patří mezi nejspolehlivější kompaktní SUV na českém trhu. V hodnocení Consumentenbond 2026 dosáhla aktuální generace (od 2022) skóre spokojenosti 8,5 z 10, předchozí generace (2013–2021) dokonce 8,7 z 10. Značka Suzuki se celkově umístila na 2. místě ze 39 hodnocených výrobců. V databázi TÜV Report 2026 S-Cross nefiguruje samostatně, nicméně příbuzná Suzuki Vitara vykazuje míru závad pouhých 4,4 % u nejnovějších ročníků.
Z recenze Auto. cz vyplývá, že S-Cross je „fajn auto ze staré školy" — oceňován je prostorný interiér, fyzické ovládání klimatizace a spolehlivý mild-hybridní pohon 1.5 DualJet. Nejčastější výtky se netýkají poruchovosti, ale zastaralého infotainmentu a méně intuitivního ovládání na volantu. Vážné mechanické závady nejsou v recenzích ani servisních datech systematicky hlášeny.
Suzuki S-Cross je nabízeno výhradně s technologií mírného hybridu SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Jde o 12V systém s lithium-iontovým akumulátorem, který rekuperuje energii při brzdění a odlehčuje spalovacímu motoru 1,5 l (81 kW) při rozjezdech a nízkých rychlostech — tím snižuje spotřebu na kombinovaných 5,0 l/100 km. Na rozdíl od plného hybridu nelze S-Cross s SHVS jezdit čistě elektricky, ovšem systém přispívá k plynulejší jízdě ve městě a ke snížení emisí. Ceny začínají od 531 900 Kč.
Na S-Cross se vztahuje program SUZUKI PRO: standardní tovární záruka 3 roky, která se po každé předepsané servisní prohlídce v autorizované síti automaticky a zdarma prodlužuje o 12 měsíců nebo 15 000 km, a to až do stáří vozu 10 let nebo nájezdu 200 000 km. Záruka přechází na nového majitele při soukromém prodeji. Více v článku Suzuki PRO: tovární záruka až 10 let bez příplatku.
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 81 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 180 - 185 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | - - - s |
| Série | S-Cross (JY) (od 01/22) |
| Začátek výroby | JY |
| Začátek výroby modelu | S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1580mm |
| Šířka | 2045mm |
| Délka | 4305mm |
| Rozvor | 2600 mm |
| Objem kufru | 430 / 665 l |
| Hmotnost | 1280 - 1315/1685 - 1710 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 175 |
| Kombinovaná | 5 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Euro 6e-bis |
| CO2 | - g/km |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 531 900 Kč - 679 300 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1200 - - kg |
| Nebrzděný | 600 - - kg |
TEST Suzuki S-Cross 1.5 DualJet Strong Hybrid – Fajn auto ze staré školyAuto.cz
- Prostornost vzadu, fyzická tlačítka pro klima, hybridní pohon
- Zastaralý infotainment, nepraktické ovládání palubního počítače, kolébkové ovladače vyhřívání
TEST Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid: Rozvážně a bytelně, ve městě i u lesaAutoRevue.cz
- Velmi snadný nástup a výstup
- Jednoduché vypínání asistentů
- Příznivá cena a 5letá záruka
- Omezené místo nad hlavou pro řidiče 190+ cm
- Pomalé řazení automatu AGS s patrnými prodlevami
- Zastaralý infotainment a pomalý dotykový displej
- Menší kufr (293 l) oproti mild-hybridu (430 l)
Suzuki S-Cross Long-Term TestParkers
- Konzistentních reálných 44 mpg napříč všemi režimy
- Lehká konstrukce (1 330 kg s 4WD)
- Promyšlené odkládací prostory v interiéru
- Vlezlá vestavěná navigace hlásí každý sjezd
- Pohodlí vzadu omezené při maximálním kufru
- Citlivý na boční vítr v dálničních rychlostech
- Chybí bederní opěrka pro dlouhé cesty
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráseAutomobil Revue
- Rozumná spotřeba (7,3 l/100 km průměr)
- Komfortní podvozek pro každodenní provoz
- Praktický interiér s dobrou ergonomií
- Zastaralý design bez emocí
- Levnější plasty v interiéru
- Velmi dlouhé převody, časté podřazování v kopcích
- Omezené místo nad hlavou vzadu
Suzuki S-Cross ReviewCarwow
- Prostorná zadní sedadla a kufr (430 l)
- Dlouhá záruka až 7 let / 100 000 mil
- 1.4 Boosterjet nabízí dobrou výkonnost a spotřebu
- Self-charging hybrid označen za 'jeden z nejhorších motorů v moderním SUV'
- Tmavý a klunky infotainment
- Materiály interiéru působí lacině
- Designově a technicky zaostalé vs. konkurence
Test: Suzuki S-Cross z hybryda DualJet i skrzynia AGS - stary? Nie, dojrzalyAutokult.pl
- Jednoduchá, ověřená mechanika bez zbytečné složitosti
- Multimediální displej nevtíravě v pozadí
- Vynikající spotřeba ve většině režimů jízdy
- Odhlučnění existuje jen teoreticky
- Auto pro velmi specifického zákazníka
- Chybějící moderní výbava a vzhled
- AGS převodovka nevyhovuje sportovnějším řidičům
Dauertest Suzuki S-Cross: Uberall zu HauseOAMTC
- Velkorysý prostor na kompaktní rozměry
- Spolehlivý 4x4 systém s režimy Auto/Sport/Snow/Lock
- Komfortní podvozek na různém povrchu
- Ergonomicky špatně řešené ovládání palubního počítače
- Houbovitý brzdový pedál
- Erratické podřazování automatu na dálnici
- Nepřesné, mazlavé řízení
Suzuki S-Cross long-term testWhat Car?
- Reálná spotřeba 48,8 mpg v ECO režimu
- Fyzická tlačítka pro většinu funkcí
- Prostorný interiér i pro dospělé
- ECO režim tlumí odezvu hybridu
- Motor řve při svižnější jízdě
- Není zábavné na jízdu na klikatých silnicích
- Zastaralý styl interiéru
Suzuki S-Cross Hybrid im TestAuto Motor und Sport
- Většina asistentů ve standardu
- Dostatek místa pro čtyři dospělé
- Moderní bezpečnostní výbava
- Stísněno pro pět osob
- Tvrdé, nepohodlné polstrování sedadel
- Minimální nárůst rozměrů vs. první generace
- Technika a výbava působí zastarale
Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet mHEV 4WD - wybor z rozsadkuSuperAuto.pl
- Spotřeba 6,5 l/100 km v kombinovaném cyklu
- Jednoduchý a odolný interiér
- Silný pohon AllGrip s mechanickým uzávěrem
- Stárnoucí design vs. konkurence
- Měkká, neprofilovaná zadní sedadla
- Slabší odhlučnění u sloupků oken
- Plný hybrid nepřináší praktickou výhodu vůči 1.4 BJ
Essai Suzuki S-Cross 1.5 hybride (2022): un vrai hybrideL'Argus
- Plnohodnotný hybrid (umí jet jen na elektřinu)
- Slušná hladina vybavení
- Velkorysá vnitřní prostornost pro rodinu
- Robotizovaná převodovka AGS - neplynulá
- Hluk při vyšším zatížení motoru
- Zastaralý infotainment
- Designově nezáživná evoluce