MG MGS5 EV

MG S5: Test překvapivě propracovaného čínského SUV

• Výjimečně nízká hmotnost vozidla (cca 200 kg méně než konkurence) umožňuje lepší zrychlení a spotřebu
• Fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace a multimédií bez nutnosti odvracet pohled od silnice
• Příjemné a dynamické řízení s optimálním rozložením hmotnosti

• Výrazně vyšší cena (144-169 tis. zł) ve srovnání s konkurencí typu Leapmotor B10 (107 tis. zł)
• Výrobce nezaktualizoval cenový model po ukončení státních dotací na elektromobily
• Další nedostatky zmíněny pouze ve video recenzi

android.com.pl72/10

TEST: MGS5 EV (Magazyn T3)

• Překvapivě zralé ovládání a vyvážení vozu
• Velmi zdařilý a funkční interiér
• Prostornost a praktičnost

• Průměrný dojezd ve srovnání s nejlepšími konkurenty
• Tuhé reakce zavěšení při nízkých rychlostech
• Málo emocí
• ADAS systémy někdy příliš citlivé

magazynt3.pl82/10

MGS5 EV to najlepszy SUV MG, jakim jezdzilem

• Klimatizace ovládaná tradičními tlačítky namísto dotykové obrazovky
• Výjimečná prostornost a komfort připomínající limuzíny vyšší třídy
• Hladká a plynulá jízda s velmi dobrým ztišením

• Krátké rameno stěračů zadního okna neumožňuje kvalitní čištění
• Kamera couvání zobrazuje rušivý text, který zakrývá důležité oblasti
• Problémy s bezdrátovým připojením Apple CarPlay
• Mírně měkké zavěšení poskytuje spíše průměrný komfort

auto-swiat.pl82/10

TEST MGS5 – Když chcete hlavně komfort

• Výborná prostornost interiéru jak vpředu, tak vzadu
• Komfortní sedačky s příjemným měkkým čalouněním
• Kvalitní zpracování interiéru a použité materiály

• V zimě velmi omezený dojezd elektromobilu
• Příliš vysoký jas displejů, zejména v noci
• Necitlivé řízení není optimalizované pro sportovní jízdu
• Vrcholná výbava je srovnatelná jen se středními stupni konkurence

auto.cz72/10

MGS5 EV Exclusive Long Range 64kWh | TEST

• Ergonomický interiér se zajímavým uspořádáním, fyzické ovládání a intuitivní systémy
• Zadní pohon se 231 koňmi zajišťuje dobrou trakci a dynamické zrychlení
• Rychlé DC nabíjení do 139 kW, od 10 % do 80 % za 28 minut

• Zimní spotřeba energie dosahuje 23-26 kWh/100 km, reálný dojezd padá na 240-250 km
• Slabá funkce odmrazování skel, vyžaduje ruční zásah v intenzivních sněhových podmínkách
• Malá přesnost predikce dojezdu palubního počítače
• Cena neudrží konkurenční výhodu vůči značkám jako Škoda nebo Kia

moto-przestrzen.pl72/10

Test MGS5 EV Exclusive (64 kWh) – Hodně muziky za přijatelné množství peněz

• Nízká spotřeba i na dálnici
• Prostorný interiér
• Komfortní podvozek

• Přední sedadla nemají paměť
• Chybí možnost deaktivovat rekuperaci
• Chybí přední kufr
• Vysoký jas digitální palubní desky

fdrive.cz78/10

Test: MG S5 EV Long Range – dobrá cena... a to vše

• Dobrá cena - od 139 900 zł, po dotacích za 130-140 tis. zł brutto
• Příjemné jízdní vlastnosti - dobré řízení, nízké těžiště, kvalitní podvozek
• Solidní interiér - kvalitní tlačítka a přepínače, intuitivní infotainment systém

• Zvláštní proporce - příliš malá kola vzhledem k výšce a masivnosti
• Průměrná výdrž - reálný dojezd cca 350 km, spotřeba 18 kWh/100 km
• Slabé nabíjení - max. 139 kW (konkurence až 350 kW), střední parametry vůči rivalům

motopodprad.pl65/10

Test MG S5 EV: elektrické SUV s výkonem 231 koní

• Vyváženost a jistota na silnici s elegantním, nepřehnaným designem
• Solidní dojezd přes 400 km s reálnou spotřebou 16,4 kWh/100 km
• Kvalitní interiér s měkkými povrchy, moderním 12,8" displejem a pohodlnými sedadly

• Komplexní systém MG iSMART se zdá někdy zbytečně složitý na ovládání
• Silná rekuperace v režimu jezdce jedním pedálem vyžaduje zvyk
• Dojezd na dálnici se snižuje na 330-360 km při vyšších rychlostech
• Menší baterie Emotion (49 kWh) s nižším výkonem a dojezdem

auto-motor.cz82/10

Test MGS5 EV – Zaostřeno na spotřebu

• Nízká spotřeba energie v kombinovaném provozu (17,1 kWh/100 km)
• Dlouhý dojezd přes 300 km v chladném počasí díky větší 64kWh baterii
• Vysoký výkon (231 koní) s bohatou výbavou za 969 900 Kč

• Reálná spotřeba při nabíjení vyšší (19,2 kWh/100 km) než údaj palubního počítače
• Na dálnici při 130 km/h spotřeba roste na 20,1 kWh/100 km
• Test probíhal v chladném počasí, letní hodnoty mohou být lepší

fdrive.cz78/10

Test MGS5 EV Exclusive (64 kWh): Evropští výrobci mají problém

• Výjimečná spotřeba energie - jen 15 kWh na 100 km
• Nízká cena za rozsah výbavy - 969 900 Kč za Exclusive verzi
• Komfortní a kvalitně zpracovaný interiér s dostatkem prostoru

• Problematický příjem DAB+ rádia s výpadky signálu
• Absence pohonu všech kol a funkce plachtění
• Elektrické sedadlo řidiče bez paměti pozice
• Vysoký jas digitální přístrojové desky v nočním režimu

autobible.cz78/10

Test: MGS5 EV Exclusive umí jednu věc dokonale

• Výjimečně nízká spotřeba energie - dlouhodobě dosahuje 12,8 kWh/100 km
• Bohatá výbava už v základní verzi Emotion s moderní technikou
• Atraktivní poměr výkonu, úspory a ceny oproti konkurenci

• Omezené možnosti konfigurace vozidla podle preferencí kupujícího
• Problémy s příjmem rozhlasových stanic
• Pouze pohon zadních kol bez možnosti volby pohonu všech kol

autanet.cz82/10

Nové MGS5 EV stojí 143 900 zł. Tři postřehy z prvního setkání

• Atraktivní design bez zbytečných výstředností, který představuje pokrok oproti MG4
• Interiér s lepšími dokončovacími materiály a 12,8" displejem v každé verzi
• Prostorný kufr 453 až 1441 litrů a pohodlné místo pro vysoké pasažéry

• Ceny nepřekvapují - srovnatelné se Škodou Elroq bez výrazné přednosti
• Vychází z prověřené, ale ne nejnovější platformy odvozené od MG4
• Baterie 49 kWh nabízí jen 170 koní, což může být pro část kupujících nedostatečné

autogaleria.pl72/10

MG S5 EV (2025) v testu: racionální volba

• Komfortní jízda
• Prostorný interiér
• Výborná cena (od ~29 000 GBP)

• Některé levnější plasty v interiéru
• Zcela postrádá charakter a emocionální zapojení
• Nudný jízdní projev

carmagazine.co.uk60/10