GWM sází v Evropě na benzín a hybridy. Samotné elektromobily prý nestačí
Čínský koncern Great Wall Motor (GWM) chystá druhý pokus o průnik na evropský trh. Tentokrát nesází jen na elektromobily – podle vedení firmy je budoucnost v benzínových a hybridních pohonech. Zprávu přinesly AutoWeek a NewsAuto.
Sedm modelů od poloviny roku 2026
GWM plánuje uvést na evropský trh minimálně sedm nových modelů a variant od poloviny roku 2026. Ofenzívu má odstartovat chystaný elektromobil ORA 5, nástupce současného Funky Cat, který podle NewsAuto bude k dispozici i v hybridní verzi. Následovat mají dva modely značky Haval – SUV, na která GWM sází v Číně i na dalších trzích.
V dalších fázích firma počítá se sedany, kombíky a možná i pick-upy. GWM vyvíjí novou platformu, která se má stát základem pro více než 50 modelů s elektrickým, hybridním i spalovacím pohonem.
Parker Shi: Evropa potřebuje víc než jen elektřinu
„Evropa nadále nabízí značné příležitosti pro čínské značky," uvedl podle serveru NewsAuto Parker Shi, prezident mezinárodní divize GWM. Koncern chce do konce dekády zvýšit prodeje mimo Čínu na milion vozů ročně – zhruba dvojnásobek oproti současnosti.
Klíčem k úspěchu má být diverzifikace pohonů. Zatímco většina čínských značek vstupuje do Evropy výhradně s elektromobily, GWM věří, že zákazníci chtějí i konvenční motory – zejména v zemích, kde nabíjecí infrastruktura zaostává za západoevropským průměrem.
3 500 prodaných vozů za celý rok 2025
Ambice kontrastují s dosavadními výsledky. GWM prodal v celé Evropě za rok 2025 přibližně 3 500 vozů, což představuje pokles téměř o 30 % oproti předchozímu roku. Už v roce 2024 prodeje klesly o 25 %. Značka se tak řadí mezi ty čínské výrobce, kteří v Evropě zatím neuspěli.
Pro srovnání: BYD ve stejném období registroval v Evropě desítky tisíc vozů a MG si na kontinentu vybudovalo silnou pozici s prodejními čísly v řádu statisíců. Prostor pro další čínské značky se rychle zmenšuje – evropští výrobci rozšiřují nabídku cenově dostupných elektromobilů a cla EU zvyšují vstupní bariéru.
Továrna v Evropě s kapacitou 300 tisíc vozů
GWM podle magazínu AutoWeek zvažuje výstavbu evropské továrny s kapacitou 300 000 vozů ročně do roku 2030. Lokální výroba by pomohla obejít dovozní cla a snížit logistické náklady.
Podobnou strategii sleduje i BYD, který buduje závod v Maďarsku. SAIC (MG) možnost evropské výroby zvažuje a jedná v několika zemích. Otázkou zůstává, zda GWM při současných prodejích dokáže takovou investici ospravedlnit.
ORA v Česku prodává Emil Frey, Great Wall zatím ne
V České republice je z portfolia GWM dostupná pouze značka ORA, kterou distribuuje Emil Frey. V nabídce jsou modely ORA 03 (Funky Cat) a ORA 07. Samotná značka Great Wall ani Haval u nás dealerskou síť nemá a bezprostřední plány na vstup nebyly oznámeny.
Pokud GWM skutečně spustí evropskou ofenzívu se sedmi modely, Česko by se mohlo dostat na řadu v pozdější fázi – podobně jako u dalších čínských značek, které obvykle začínají v Německu, Nizozemsku nebo Skandinávii. Hybridy a benzínové motory by přitom na českém trhu mohly mít lepší startovní pozici než čistě elektrická nabídka, protože nabíjecí infrastruktura mimo velká města zůstává omezená.
