BMW i3
NaN Kč
ceníková cena od
BMW i3 – popis vozu
Německá automobilka BMW nabízí celkem 62 modelů, namátkově třeba i5, i5 M Performance, i7, i7 M Performance nebo Řada 3 M3. i3 patří s délkou 4,76 metru k těm menším, šířka je pak 1,865 m, výška 1,48 m. Hodnoty průměrného sedanu jsou pak 4,93 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,48 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde je oddělen zavazadelník od prostoru pro cestující.
i3 se vyrábí v jediné motorizaci.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou BMW i3 50 xDrive ve spojení s výbavou 50 xDrive. i3 je dostupný pouze ve variantě s pohonem všech kol, a to ve všech motorizacích.
Značka BMW získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,1 z 10 a obsadila 12. místo z 39 značek.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka BMW dlouhodobou průměrnou poruchovost 25,1 % (10. z 14 značek v žebříčku).
Související články
FAQ
- Bazar BMW i3 - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Dojezd na elektřinu - BMW i3
- Financování BMW i3
- Havarijní pojištění BMW i3
- Konfigurátor BMW i3
- Motory BMW i3
- Povinné ručení BMW i3
- Rozměry BMW i3
- Skladové vozy BMW i3
- Spolehlivost BMW i3
- Spotřeba BMW i3
- Ověření VIN - BMW i3 - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | 4x4 |
| Výkon | 345 kW - - kW |
| Maximální rychlost | - - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | - - - s |
Model
| Série | - |
| Začátek výroby | Řada 3 |
| Začátek výroby modelu | i3 |
| Třída vozidla | Střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1480mm |
| Šířka | -mm |
| Délka | 4760mm |
| Rozvor | 2897 mm |
| Objem kufru | - / - l |
| Hmotnost | - -/- - - Kg |
| Poloměr otáčení | - |
| Světlá výška | - |
Spotřeba
| Kombinovaná | - - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | - |
| CO2 | - g/km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | 900 km |
| Dojezd WLTP | 900 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | - |
| Kapacita baterie netto | 108 kWh |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | 22 kW |
| Nabíjecí výkon DC | 400 kW |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | - |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | sedan |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 4 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | - |
| Zadní brzdy | - |
| Přední odpružení | - |
| Zadní odpružení | - |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | NaN Kč - NaN Kč |
| Minimální výbava | 50 xDrive |
Přívěs
| Brzděný | - - - kg |
| Nebrzděný | - - - kg |
Rivalové
Galerie
Další recenze
Nové BMW i3 čelí svým zimním zkouškám, poslední fáze před jeho očekávaným debutem v roce 2026Motor.es
- Dojezd přes 805 km na jedno nabití díky baterii 107,9 kWh.
- Sportovní i elegantní design s panoramatickým displejem ve spodní části čelního skla.
- Výkonná verze xDrive 50 se dvěma motory a 469 koňmi jako startovní nabídka.
- Žádné zápory neuvedeny
Nejistý kandidát: Dlouhodobý test BMW i3 těsně před demontáží zachráněnAutoBild
- Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity.
- Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách.
- Volant není vycentrován — vozidlo stále vyžaduje seřízení geometrie.
- Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu.
- Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily.
- Vůz získal novou technickou prohlídku bez závad.
Der Wackelkandidat: Dauertest-BMW-i3 kurz vor der Zerlegung gerettetAutoBild
- Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity.
- Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách.
- Volant není vycentrován — vozidlo stále vyžaduje seřízení geometrie.
- Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu.
- Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily.
- Vůz získal novou technickou prohlídku bez závad.
Váhavý kandidát: Dlouhodobý test BMW i3 těsně před demontáží zachráněnAutoBild
- Po více než 4 000 nabíjecích cyklech baterie ztratila 22 % původní kapacity.
- Nestabilní chování podvozku nad 100 km/h na zimních pneumatikách.
- Volant není vycentrován — vozidlo stále vyžaduje seřízení geometrie.
- Range Extender v dobrém stavu i po desetiletém provozu.
- Po montáži letních kol s správným tlakem se jízdní vlastnosti výrazně zlepšily.
- Vůz získal novou technickou prohlídku bez závad.