Hyundai Inster

S Hyundai Inster za jeden den do Berlína a zpět se zimou jako výzvou navíc

• Kompaktní elektromobil zvládl náročnou denní jízdu 1 360 km díky dobíjecí infrastruktuře
• Malý a hravý charakter auta působí přívětivě i na dlouhých trasách
• Navigace třetích stran funguje jako dostatečná náhrada za vestavěný systém plánování nabíjení

• Reálný dojezd při zimních teplotách výrazně nižší než WLTP – každých 150 km nutné dobíjení
• Vestavěný navigační systém pro plánování nabíjení je nepružný a hůře použitelný
• Problémy s kompatibilitou rychlonabíjecích stojanů (zamknutý kabel na Ionity)

AutoWeek78/10

Hyundai Inster je skoro jako kei-car, jak se ukazuje vedle tohoto Daihatsu Move Custom

• Posuvná zadní sedadla a skládací lavice umožňují flexibilní kombinaci zavazadlového prostoru a počtu míst
• Bohatá výbava Evolve zahrnuje klimatizaci, vyhřívaná sedadla i sfeerverlichting
• Elektrický pohon výrazně překonává komfortem i tichostí spalovací kei-car

• Velmi úzké dveřní kapsy neumožňují uložení ani standardní lahve s vodou
• Malé rozměry karoserie omezují použitelnost mimo město

AutoWeek83/10

Update Hyundai Inster: zo zuinig is hij nu het kouder wordt

• Výborná spotřeba i v zimě díky tepelnému čerpadlu
• Bohaté vybavení a příjemná atmosféra interiéru
• Dosah až 360 km je reálně dosažitelný při klidné jízdě

• Spotřeba dramaticky stoupá při 130 km/h (20+ kWh/100 km)
• Vysokost a boxy design znamenají horší aerodynamiku
• Velký rozdíl mezi ranní a odpolední spotřebou v zimě

AutoWeek75/10

Sbohem, Inster: Zde je rozsudek po dvou měsících v Hyundai Inster

• Kompaktní rozměry pro městské použití,Cenově dostupné elektromobil řešení

• Nejasná pozice na trhu v roce 2025,Omezené použití mimo město

Bil Magasinet60/10

Vzrušující lidové hnutí: V Hyundai Inster se skrývá několik talentů

• Bemerkenswert viel Platz für 3,83m Auto
• Guter Sparverbrauch (14,2 kWh/100km) und vernünftige Reichweite
• Umfangreiche Ausstattung und variabler Innenraum

• Vorne zu schmal für große Fahrer
• Teurer Vollkasko (Typklasse 23)
• Ladeleistung nur 85 kW DC
• Lange Ladezeiten (10-80% in 30 Minuten)

AutoBild75/10

Hyundai Inster – překvapuje všestranností a cenou

• Velkoryse prostorný interiér, až 370 km dojezdu, rychlé nabíjení

• NULL

Magazyauto85/10

Jeździłem Hyundaiem Insterem. Jest uroczy i zaskakuje możliwościami w środku

• Impressive interior arrangement possibilities.
• Distinctive and original exterior design that evokes emotions.
• Offers two power levels with good range for an electric vehicle.

• Lack of wireless Apple CarPlay and Android Auto functionality.
• Plastic interior may not appeal to everyone, though it's standard for this segment.
• Limited legroom for passengers compared to the driver.
• Average charging power and time, particularly for DC charging.

Auto-Swiat85/10

Test: Hyundai Inster - Hyundai op z'n smalst

• Attractive starting price of €24,395 for a well-equipped EV.
• Impressive standard features including adaptive cruise control, automatic climate control, and a complete multimedia system.
• Decent range of 327 kilometers with the base battery and up to 370 kilometers with the larger battery.

• The top version lacks some expected features, which cost extra.
• Performance could be affected by the car's weight, making it less agile compared to lighter gasoline cars.
• Limited cargo space of only 280 liters, which is minimal for its class.
• The turning circle is larger than expected.

AutoWeek78/10