Dacia Hipster pod 15 000 eur: nejlevnější elektromobil Evropy z čínské továrny?
Dacia chystá na rok 2027 městský elektromobil Hipster, který by měl stát méně než 15 000 eur. Jenže jeho výroba se podle informací Auto Plus plánuje v čínském Shiyan — v době, kdy Brusel právě přijal zákon Made in Europe vyžadující 70 % evropských dílů pro získání dotací.
Třímetrový elektromobil za cenu ojetiny
Hipster, představený v říjnu 2025 jako koncept, měří pouhé tři metry na délku a váží kolem 800 kilogramů. Podle konceptu nemá velký dotykový displej, klimatizaci ani pokročilé asistenční systémy. Místo toho nabízí čtyři místa, Bluetooth reproduktor a ruční kliky oken. Dojezd se odhaduje na přibližně 180 kilometrů.
Maximální rychlost bude pravděpodobně omezena na 90 km/h. Formálně by Hipster mohl spadat do kategorie lehkých čtyřkolek (L7e), což by znamenalo méně přísné homologační požadavky a nižší výrobní náklady.
Proč zrovna Čína
Renault zvažuje výrobu v závodě společného podniku eGT New Energy Automotive v čínském Shiyan, provincii Hubei. Podnik vlastní Renault (25 %), Nissan (25 %) a čínský Dongfeng (50 %). Na stejných linkách se montuje Dacia Spring a sesterský Renault City K-ZE, jejichž výroba má skončit. Hipster by je na lince nahradil.
Důvod je ekonomický. Podle odhadů citovaných Auto Plus jsou výrobní náklady v Číně až o 30 % nižší než v Evropě. U vozu za méně než 15 000 eur může tento rozdíl rozhodnout o tom, zda bude projekt vůbec rentabilní.
Kolize s evropskými pravidly
Načasování je pikantní. Evropská komise nedávno schválila pravidla „Made in Europe", která podmiňují dotace na elektromobily minimálně 70% podílem evropských komponentů. Zároveň EU uvaluje dodatečná cla na elektromobily vyrobené v Číně.
Renault ale argumentuje, že by se pravidlo o lokálním obsahu mělo počítat na úrovni celého portfolia, nikoli model po modelu. Pokud by Komise tento přístup přijala, mohl by Renault vykompenzovat čínského Hipstera evropskými modely jako Renault 5 nebo Renault 4 E-Tech, které se vyrábějí ve Francii a Slovinsku.
Superkredity jako regulační páka
EU rovněž připravuje úpravy pravidel pro malé a lehké elektromobily. Každý prodaný vůz v nové kategorii by mohl počítat jako 1,3 vozidla při výpočtu flotilových emisí CO2 — takzvané superkredity platné do roku 2034. Pro Renault by Hipster nebyl jen levným autem pro zákazníky, ale i nástrojem na snížení průměrných emisí celé flotily.
Jak upozorňuje Auto Plus, tento mechanismus by ovšem mohl otevřít dveře i čínským výrobcům, kteří by do Evropy posílali právě takové malé a levné elektromobily — přesně to, čemu se Brusel snaží zabránit cly a lokálními pravidly.
| Parametr | Dacia Hipster (odhad) | Dacia Spring (2025) |
|---|---|---|
| Délka | 3 000 mm | 3 734 mm |
| Hmotnost | ~800 kg | ~1 000 kg |
| Dojezd (WLTP) | ~180 km | 225 km |
| Max. rychlost | 90 km/h | 125 km/h |
| Cena (odhad) | pod 15 000 € | od 16 990 € |
| Výroba | Shiyan, Čína (plán) | Shiyan, Čína |
| Start prodeje | konec 2027 | od 2021 |
Spring v Česku startuje pod 400 tisíc
Dacia je v Česku silnou značkou díky modelům Sandero, Duster i Jogger. Spring jako nejlevnější elektromobil na trhu startuje v českém konfigurátoru pod 400 000 Kč. Pokud by Hipster skutečně stál pod 15 000 eur, vychází to v přepočtu na zhruba 390 000 Kč — tedy v cenové hladině, kde dnes žádný nový elektromobil neexistuje.
Otázkou zůstává, zda se Hipster jako potenciální čtyřkolka bude moci prodávat přes standardní dealerskou síť a za jakých podmínek bude podléhat clům EU. Odpovědi závisí na finální homologační kategorii — a na tom, zda Brusel přijme Renaultovu argumentaci o flotilových pravidlech.
