TÜV Report 2026: Na co trpí moderní škodovky? Brzdové kotouče a světla jako společné slabiny

Škoda obsadila páté místo v žebříčku dlouhodobé kvality značek podle TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionu technických kontrol v Německu. S průměrnou mírou závad 23,0 % skončila za Mercedesem (18,5 %), Audi (19,2 %), Toyotou (22,0 %) a Volkswagenem (22,4 %). Mezi jednotlivými modely jsou ale obrovské rozdíly — od špičkového Karoqu až po problematickou Scalu.

Škoda jako značka: pátá nejlepší, ale s výhradami

V celkovém hodnocení Langzeitqualität (dlouhodobá kvalita) obsadila Škoda 5. místo ze 14 značek s průměrnou mírou závad 23,0 % při průměrném nájezdu 136 000 km. Předběhla tak Opel (23,1 %), Seat (24,2 %), BMW (25,1 %) i Ford (25,3 %). Za sesterským Volkswagenem (22,4 %) zaostala o necelý procentní bod.

Zajímavý je vývoj v čase. Mladé škodovky (2–3 roky) mají průměrnou míru závad 7,6 % — o procentní bod horší než celkový průměr všech značek (6,5 %). Se stárnutím se ale poměr obrací: ve věku 6–7 let dosahuje průměrná škodovka 11,3 % závad oproti 13,8 % průměru, ve věku 8–9 let pak 16,8 % versus 18,7 %. Škodovky tedy stárnou lépe než průměrné auto — problémem jsou spíš první roky.

Nezávislé hodnocení nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond dává Škodě jako značce skóre 7,5/10 a spokojenost zákazníků 8,3/10 — solidní průměr. Na úrovni modelů ale ukazuje podobné rozložení jako TÜV: nejhůře dopadl Enyaq (4,8/10) a aktuální Octavia (5,5/10), zatímco Kamiq (8,8/10) a nová Fabia (8,7/10) patří k nejlépe hodnoceným.

Karoq září, Scala a Kamiq překvapivě zaostávají

Při první technické kontrole (stáří 2–3 roky) je nejlepší škodovkou Karoq s mírou závad 5,0 %. To je výrazně pod průměrem všech testovaných vozů (6,5 %) a řadí ho na 33. místo ze 111 hodnocených modelů. S přibývajícím věkem se Karoq dokonce zlepšuje relativně k průměru — ve věku 6–7 let obsadil 4. místo celkově s pouhými 7,8 % závad, zatímco průměr činil 13,8 %.

Fabia si vede dobře s 5,5 % závad při první STK, ale pozor na Kamiq (8,4 %, 88. místo) a Scalu (9,3 %, 95. místo). Oba městské modely výrazně překračují průměr a patří mezi nejhorší třetinu hodnocených vozů. Scala ve věku 4–5 let dosahuje míry závad 15,0 % — téměř o polovinu horší než průměr (10,4 %).

Octavia startuje se solidními 6,9 % a stárne předvídatelně — ve věku 8–9 let (16,5 %) je stále lepší než průměr (18,7 %). Superb naopak začíná slabě (9,6 %, 101. místo) kvůli vyšším nájezdům (průměrně 77 000 km při první STK).

Brzdové kotouče jsou Achillovou patou škodovek

Data ukazují jeden jasný vzorec napříč modely: nadprůměrnou míru opotřebení brzdových kotoučů. Kamiq vykazuje 4,2 % závad na brzdových kotoučích už při první technické, Scala 4,1 % — téměř čtyřnásobek průměru všech aut (1,1 %). U Superbu činí tento podíl 2,2 %, tedy dvojnásobek normy.

Ve věku 4–5 let se problém stupňuje: Kamiq, Scala i Superb shodně dosahují 4,3 % závad na kotoučích, zatímco průměr je 1,9 %. Karoq a Octavia jsou na tom výrazně lépe (1,1 % respektive 1,3 %).

Druhým slabým místem jsou potkávací světla. Fabia ve věku 2–3 let vykazuje 2,1 % závad v této kategorii (průměr 1,6 %), ve věku 4–5 let pak 3,1 % (průměr 2,3 %). U starších modelů nad 10 let se k tomu přidávají úniky oleje — u Fabie 10,9 %, u Octavie 5,7 %.

Enyaq při první technické: průměrný elektromobil

Enyaq absolvoval první vlnu technických kontrol s mírou závad 9,1 %, což ho řadí na 93. místo. Průměr pro auta ve věku 2–3 let je 6,5 %, takže elektrická Škoda zatím nedosahuje úrovně svých spalovacích sourozenců.

Detailní pohled ale ukazuje specifický profil: Enyaq nemá problémy s brzdovými kotouči (0,0 %) ani řídicím systémem (0,0 %). Hlavním problémem jsou potkávací světla (1,4 % závad) a nápravy (0,2 %). Platforma MEB, kterou sdílí s Volkswagenem ID.3, dosahuje u obou modelů shodně 9,1 % závad při první STK.

Srovnání s VW: platformoví sourozenci, jiné výsledky

Škoda a Volkswagen sdílejí platformy, ale výsledky se liší. VW T-Roc je absolutní šampion — 3,0 % závad a 2. místo celkově, zatímco jeho protějšek Kamiq má 8,4 % a 88. místo. Golf (6,6 %) a Octavia (6,9 %) jsou si blíže. Polo (6,9 %) je paradoxně horší než levnější Fabia (5,5 %).

Tiguan (5,7 %) a Karoq (5,0 %) ukazují opačný trend — česká verze je spolehlivější. Stejná platforma neznamená stejnou kvalitu — montážní závod, specifické díly a nájezdy hrají roli.

Co to znamená pro české řidiče

Škoda je v Česku jednička — podle Svazu dovozců automobilů tvoří přes 30 % nových registrací. Výsledky TÜV Reportu ukazují, že volba konkrétního modelu je důležitější než samotná značka.

Kdo zvažuje ojeté SUV, měl by se zaměřit na Karoq a Kodiaq — oba stárnou nadprůměrně dobře. U Scaly a Kamiqu se vyplatí důkladnější kontrola brzdových kotoučů už při první prohlídce. Octavia zůstává solidní volbou s předvídatelným stárnutím — ve věku 10–11 let má 20,6 % závad oproti průměru 23,6 %.