Americká asociace automobilových prodejců NADA zahájila aktivní kampaň proti případnému vstupu čínských značek na trh USA. Obavy zesílily poté, co sousední Kanada čínským vozům otevřela dveře, uvádí Tekniikan Maailma s odkazem na americký server The Drive.
„Je to špatné pro náš průmysl, špatné pro naši zemi a špatné pro spotřebitele," prohlásil šéf NADA Mike Stanton pro Automotive News. Asociace reprezentuje tisíce amerických dealerství a její odpor k čínské konkurenci má jasnou podporu v Kongresu.
Ohijský senátor Bernie Moreno podle médií uvedl, že čínská auta se do Ameriky dostanou „pouze přes jeho mrtvolu". Odpor vůči čínským výrobcům prý překračuje stranické linie.
Analytik Sam Abuelsamid ze společnosti Telemetry vysvětluje podstatu obav: noví hráči z Číny by pravděpodobně chtěli prodávat přímo spotřebitelům, čímž by obešli tradiční dealerský model. Navíc by čínští výrobci dokázali výrazně podstřelit ceny zavedených značek.
„Cenová dostupnost je skutečný problém a omezování vstupu nových konkurentů snižuje tlak na zavedené hráče," dodává Abuelsamid.

Robby DeGraff, spotřebitelský expert z AutoPacific, upozorňuje, že průzkumy ukazují rostoucí zájem Američanů o čínské značky. Současné čínské modely jsou podle něj „nesporně atraktivní a působivé i pro americké spotřebitele".
DeGraff záměrně používá slovo „kdy", nikoli „jestli", když mluví o příchodu čínských aut. Místo boje proti konkurenci by se podle něj měli dealeři připravit na to, že budou čínské vozy prodávat.
Zatímco v USA teprve řeší, zda čínská auta vůbec pustit na trh, v České republice už několik značek úspěšně působí. BYD má dealerství v Praze, Brně i Ostravě a nabízí modely jako Atto 3, Seal nebo Dolphin. MG Motor buduje celostátní síť a podobně expandují i Xpeng nebo Ora.
Jak jsme psali v článku o poklesu prodejů BYD v Číně, čínské automobilky čelí na domácím trhu silné konkurenci. Expanze do zahraničí včetně Evropy je pro ně klíčová – a právě proto americký trh, největší na světě, představuje lákavou příležitost.