Golf GTI slaví 50 let: tři koncepty, které byly příliš divoké na sériovou výrobu
Volkswagen otevřel na oslavu 50. výročí Golfu GTI své archivy a vytáhl tři koncepty, které nikdy nedostaly zelenou k sériové výrobě. Radikální trojice — W12-650, Roadster Vision Gran Turismo a Design Vision GTI — ukazuje, kam až chtěli inženýři ve Wolfsburgu zajít. A proč jim to management nedovolil.
W12-650: dvanáctiválec z Bentley uprostřed Golfu
Nejextrémnější z trojice se poprvé ukázal v roce 2007 na srazu GTI u jezera Wörthersee v bílé barvě. U příležitosti letošních oslav výročí jej Volkswagen přelakoval do červené. Pod tím vším se skrývá Golf Mk5 — ale rozšířený o 16 cm, snížený o 7,5 cm a bez zadních sedadel.
Jejich místo obsadil přeplňovaný šestilitrový motor W12 z Bentley Continental GT o výkonu 477 kW (650 k). Podle portálu Motor1 jde výkon výhradně na zadní kola přes převodovku z Volkswagenu Phaeton, auto brzdí kotouči z Lamborghini Gallardo. Zrychlení z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy a maximální rychlost 325 km/h řadí W12-650 mezi superauta — jenže v karoserii kompaktního hatchbacku.
Zadní část karoserie funguje jako aerodynamický difuzor, který přispívá k přítlaku bez nutnosti velkého křídla. Aerodynamiku podvozku navrhli inženýři od nuly a karoserii doplnily díly z uhlíkových vláken. Na 19palcových kolech je W12-650 překvapivě ovladatelný — podle těch, kteří za volantem seděli, se choval jako běžný Golf, jen výrazně rychlejší.
Roadster Vision Gran Turismo: virtuální koncept, který ožil
V roce 2014 jej Volkswagen vytvořil jako virtuální auto pro hru Gran Turismo 6 a pak postavil funkční prototyp. Dvousedadlový roadster vychází ze sedmé generace Golfu, ale sdílí s ním prakticky jen platformu. Dveře se otevírají nahoru, sloupky C fungují jako ochranný rám a z Golfu na první pohled nezbývá vůbec nic.
Pod přední kapotou pracuje přeplňovaný třílitrový šestiválec VR6 se dvěma turby — 375 kW (503 k) a 560 Nm jde přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku na všechna čtyři kola. Jak uvádí Tekniikan Maailma, na stovku se dostal za 3,6 sekundy — o desetinku rychleji než těžší W12-650, ale s nižší maximálkou 309 km/h.
Pro letošní výročí dostal Roadster zelený metalický lak Dark Moss Green — odkaz na exkluzivní barvu produkční edice Golf GTI Edition 50. Hmotnost 1 421 kg je paradoxně vyšší než u třídveřového Golfu GTI Mk7, ze kterého vychází — přispěl k tomu pohon všech kol a větší motor. Kola mají 20 palců s centrálním uchycením a rozměry pneumatik 235/35 vpředu a 275/30 vzadu.
Design Vision GTI: nejblíže sériové výrobě
Třetí koncept z roku 2013 je zároveň ten nejstřízlivější. Design Vision GTI stojí na základech sedmé generace Golfu, rozšířené karoserii a pohonu všech kol. Motor o výkonu 373 kW (507 k) kombinoval vysoký výkon s liniemi, které byly stále rozpoznatelně „golfovské".
Právě Design Vision GTI měl z celé trojice nejreálnější šanci na omezenou sérii. Za rozumnou cenu mohl získat slušnou zákaznickou základnu. Projekt ale nikdy nedostal zelenou.
| Koncept | Rok | Motor | Výkon | 0–100 km/h | Max. rychlost | Pohon |
|---|---|---|---|---|---|---|
| W12-650 | 2007 | 6.0 W12 biturbo | 477 kW (650 k) | 3,7 s | 325 km/h | Zadní |
| Roadster Vision GT | 2014 | 3.0 VR6 biturbo | 375 kW (503 k) | 3,6 s | 309 km/h | 4Motion |
| Design Vision GTI | 2013 | 3.0 VR6 biturbo | 373 kW (507 k) | 3,9 s | 299 km/h | 4Motion |
K čemu prototypy sloužily
Žádný z těchto Golfů nebyl stavěný pro showroom. Šlo o technologické demonstrátory — platformy pro testování pohonů, aerodynamiky a konstrukčních řešení, která se pak v umírněnější podobě dostala do produkčních aut. W12-650 prověřoval limity středomotorové koncepce v kompaktním autě, Roadster chování VR6 s pohonem všech kol a Design Vision testoval, kolik výkonu zvládne rozšířená karoserie Golfu.
Podle americké divize Volkswagenu sloužil W12-650 i jako testovací platforma pro aerodynamiku podvozku, která se v upraveném provedení objevila u pozdějších modelů.
Golf GTI Edition 50: nejrychlejší sériový Golf
Aktuální oslava výročí není jen nostalgická — Volkswagen s ní spouští prodej limitované edice Golf GTI Edition 50. Jde o nejrychlejší sériový Golf na Nürburgringu s výkonem 221 kW (300 k) z přeplňovaného dvoulitrového čtyřválce.
Volkswagen přitom opakovaně potvrdil, že spalovací GTI bude pokračovat i do třicátých let. V době, kdy koncern škrtá desítky miliard eur a restrukturalizuje výrobu, je Golf GTI jedním z mála modelů, u kterých si Wolfsburg může dovolit sentimentalitu — protože se stále prodává.
