Neuer Audi Q7 offiziell: Zum Start nur Diesel mit elektrischem Turbolader
Audi hat die dritte Generation seines großen SUV Q7 offiziell enthüllt. Nach elf Jahren kommt ein vollständig neu entwickeltes Fahrzeug mit kantigerem Design, futuristischem Innenraum und einem überraschend schmalen Antriebsangebot: Zum Marktstart wird der Q7 ausschließlich mit einem Diesel-Sechszylinder verkauft. Das berichtete das britische Magazin Autocar. In Großbritannien startet die Bestellannahme im kommenden Monat, die Preise beginnen bei rund 80 000 Pfund (etwa 2,3 Millionen Kronen).
Das Erscheinungsbild des neuen Q7 haben wir bereits nach dem Durchsickern von Fotos vor der Premiere ausführlich analysiert. Nun hat Audi die wichtigsten Details bestätigt – Technik, Motoren und Ausstattung.
Kantigere Silhouette auf neuer Plattform
Der Q7 wechselt auf die Architektur PPC (Premium Platform Combustion), die er mit den Modellen A5, A6 und Q5 teilt. Während die vorige Generation auf abgerundete Formen im Coupé-Stil setzte, präsentiert sich die neue Version mit einer geradlinigeren Zwei-Box-Silhouette, die laut Audi "selbstbewusst" wirkt und zugleich mehr Platz im Innenraum schafft. Dieselbe Designsprache erhält auch der geplante Q9, ein neues siebensitziges Flaggschiff-SUV, das gegen den BMW X7 und den Range Rover antreten wird – damit ist der Q7 künftig nicht mehr das größte SUV der Marke.
Nur Diesel – dafür mit elektrischem Verdichter
Anders als sein Vorgänger und die verwandten Modelle wird der neue Q7 zur Markteinführung weder mit Benzinmotor noch als Plug-in-Hybrid angeboten. Einzige Wahl ist ein Dreiliter-V6-TDI in zwei Leistungsstufen, stets mit Allradantrieb. Dabei handelt es sich um die Premiere der neuen Generation des Audi-Diesel-Sechszylinders.
Ergänzt wird der Motor durch ein 48V-Mildhybridsystem mit riemengetriebenem Startergenerator sowie einen zusätzlichen separaten Generator und einen elektrischen Verdichter. Dieser beschleunigt den Turbolader per Elektromotor – nicht durch Abgase – und erreicht in nur 250 Millisekunden bis zu 90 000 Umdrehungen. Das Ergebnis sind laut Audi ein unmittelbares Ansprechverhalten und eine gleichmäßige Kraftentfaltung, deren Charakter der Hersteller mit einem Elektroauto vergleicht.
In der Basis leistet der Sechszylinder 242 PS (180 kW) und 500 Nm, mit der optionalen Leistungssteigerung sind es 295 PS (220 kW) und 630 Nm. Die stärkere Version ist damit etwas leistungsfähiger als der gleich große Diesel im bisherigen Q7. Der 48V-Generator allein kann 24 PS (18 kW) und 370 Nm beisteuern und ermöglicht kurze Fahrstrecken bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
| Antrieb | Leistung | Drehmoment | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI Basis | 180 kW (242 PS) | 500 Nm | Standardabstimmung |
| 3.0 V6 TDI stärker | 220 kW (295 PS) | 630 Nm | optionale Leistungssteigerung |
| 48V-Generator (separat) | 18 kW (24 PS) | 370 Nm | Fahren bei ausgeschaltetem Motor |
Audi hat bislang nicht mitgeteilt, ob das Motorenangebot erweitert wird. Der bisherige Q7 wurde mit einer breiten Palette an Benzinmotoren und Plug-in-Hybriden verkauft und bot in der sportlichen Version SQ7 einen aufgeladenen Achtzylinder mit rund 500 PS. Eine Rückkehr der leistungsstarken Variante hat der Hersteller bislang nicht bestätigt.
Display über die gesamte Armaturentafel und ChatGPT an Bord
Den Innenraum dominiert dieselbe Infotainment-Landschaft über die gesamte Breite der Armaturentafel, die bereits aus anderen neuen Audi-Modellen bekannt ist. Dazu gehört ein "selbstlernender" Sprachassistent, der die wichtigsten Funktionen steuert und während der Fahrt zur Beantwortung von Fragen ChatGPT nutzt. Zu den Besonderheiten zählen elektrisch einstellbare Lüftungsdüsen, gekühlte magnetische Ladeflächen, ein dimmbares Panoramadach sowie ein Soundsystem mit Lautsprechern in den Kopfstützen und Vibrationsaktuatoren in den Sitzen.
Erstmals in seiner Geschichte ist der Q7 mit fünf, sechs oder sieben elektrisch einstellbaren Sitzen erhältlich. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe fasst der Kofferraum bis zu 670 Liter; wird auch die mittlere Reihe umgelegt, wächst das Volumen auf beachtliche 2075 Liter.
Serienmäßig fährt der Q7 mit Stahlfedern, gegen Aufpreis stehen zwei Arten der Luftfederung zur Wahl – eine klassische adaptive und eine sportliche Variante, die die Bodenfreiheit um 30 mm verringert und das Fahrwerk straffer abstimmt. Beide Varianten werden durch eine Allradlenkung ergänzt, die bei niedrigen Geschwindigkeiten den Wendekreis verkleinert und bei höherem Tempo für zusätzliche Stabilität sorgt.
Was der neue Q7 in Tschechien kosten wird
Preise und Marktstart der neuen Generation in Tschechien hat Audi bislang nicht bekannt gegeben – konkrete Spezifikationen und Preise für die einzelnen Märkte sollen im kommenden Monat veröffentlicht werden. Zum Vergleich: Die bisherige Generation des Audi Q7 startet in unserer Datenbank bei 82.300 € für den 3.0 TDI quattro in der Basisversion mit 170 kW. Die ausschließliche Konzentration auf den Dieselantrieb ergibt auf dem tschechischen Markt, wo große Diesel-SUV weiterhin als zugkräftige Langstreckenfahrzeuge gefragt sind, mehr Sinn als in Ländern, die zu einer schnellen Elektrifizierung gedrängt werden.
Offen bleibt, ob auch die Benzin- und Plug-in-Hybridversionen, an die bisherige Q7-Kunden gewöhnt waren, in das tschechische Angebot zurückkehren. Audi deutet an, dass die Antriebspalette im Laufe der Zeit erweitert werden könnte, setzt vorerst jedoch alles auf einen einzigen, dafür technisch ausgefeilten Sechszylinder.
